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尽管目前我国重型卡车的主力还是各类的平头车，但是美式风格的长头重卡也是大家津津乐道的话题。近些年，国内的卡车生产厂家陆续推出了一些新型的长头重卡，满足不断变化的市场需求。江淮格尔发重卡在推出了跨越V7之后，前不久又推出了全新的V5长头牵引车，再次掀起了一波北美神经网络。
1995年，斯堪尼亚4系卡车正式发布。在4系卡车家族中，T系长头卡车产品堪称最特殊的成员。它是斯堪尼亚原厂长头卡车的集大成之作，凭借出色动力、独特设计等特性而深受卡车司机和车迷们的喜爱。长头与平头4系均采用Longline驾驶室得益于斯堪尼亚4系卡车的模块化通用设计，T等我继续说。
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1 9 9 5 nian ， si kan ni ya 4 xi ka che zheng shi fa bu 。 zai 4 xi ka che jia zu zhong ， T xi chang tou ka che chan pin kan cheng zui te shu de cheng yuan 。 ta shi si kan ni ya yuan chang chang tou ka che de ji da cheng zhi zuo ， ping jie chu se dong li 、 du te she ji deng te xing er shen shou ka che si ji he che mi men de xi ai 。 chang tou yu ping tou 4 xi jun cai yong L o n g l i n e jia shi shi de yi yu si kan ni ya 4 xi ka che de mo kuai hua tong yong she ji ， T deng wo ji xu shuo 。
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昨日(8日),渝湘复线高速公路长头河特大桥主桥顺利合龙，正式进入桥面施工阶段。长头河特大桥全长580米，桥高180米，相当于65层楼的高度，是渝湘复线高速公路的控制性工程之一。施工方采用新型液压爬模、爬翻结合模板系统、人员数字定位、挂篮全封闭施工等先进技术，克服施工场说完了。
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作为一家欧洲卡车制造商，斯堪尼亚也曾生产过极具美式特色的长头卡车。例如经典的T系长头卡车，它有着独特的车身结构、公路之王的属性加成，是卡车爱好者们津津乐道的存在。 如今，虽然斯堪尼亚原厂已经不再生产长头卡车，但依旧阻挡不住长头卡车爱好者们的脚步。在这种独特还有呢？
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一直以来，欧洲平头卡车和美式长头卡车都像是“两个极端”一般的存在。前者结构紧凑，精干且主打实用性。后者豪华舒适，超大的生活舱能够为驾驶员带来舒适的生活体验。 超大的生活舱、独特的车身结构，使美式长头卡车深受全球各地车迷的喜爱，即使在欧洲也是如此，总会有人愿意说完了。
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一直以来，更大尺寸的驾驶室、更丰富的生活设施，都是卡车司机们的追求。在长途运输的过程中，卡车驾驶室便是每一个司机的家。正是在这种追求之下，美式长头卡车有着不少的粉丝。独特的长头结构，再加上超长的豪华驾驶室，哪有司机不会喜欢它们呢？ 不过，美国卡车也曾经历过平头等会说。
整体为长头高顶造型。动力续航方面，该车号称可跑200 公里以上，支持半小时快充从30% 到80%,以及6.6kW 慢充6 小时充满。该车配有80kW 功率、240N・m 扭矩电机，全新底盘设计，内嵌式电池+ 后驱，爬坡度≥ 26.5%。内饰方面，该车配有为物流打造的仪表台，可选装10.1 寸中控屏后面会介绍。
IT之家汇总该车详细信息如下：该车驾驶室采用了大倾角的长头造型，可开闭导流罩、挂车尾翼，采用“行业领先的”空气动力学套件，号称风阻系数约为0.5-0.6,仿真结果显示理想状态下风阻系数可达0.24。该车还配备了一汽解放智能座舱，集成智能驾驶、智能保养、360 环视、智能配电等神经网络。
“那一年，我叩长头，匍匐在山路…”2014年，山西五台山上，一个清秀斯文的年轻人身穿僧袍，三步一跪、七步一叩，朝着佛教圣地拉萨，满怀虔诚进发了。面对路人的好奇，他会微笑着说：“我从五台山而来，要去西藏的大昭寺。”一如电视剧《西游记》中的经典台词：“贫僧从东土大唐而来，要好了吧！
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